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          盾構機加盟 24小時施工

          2021-11-08 09:10 莆田網

            莆田火車站涉鐵預埋工程如同在火車站做“心臟搭橋手術”,項目部克服困難、開足馬力,加快作業

            ——盾構機加盟  24小時施工

            莆田火車站涉鐵預埋工程是莆田高鐵站立體交通網絡的重要組成部分,由市城投集團、市高速公路公司、市軌道交通有限公司負責建設,中鐵二局集團有限公司負責施工。眼下,項目部121名管理人員和650多名工人全情投入,“攻堅兩個月、奮戰六十天”,確保完成今年目標任務,助力高鐵城市新區加快崛起。

          圖為莆田火車站涉鐵預埋工程西側通道施工現場。 湄洲日報記者 陳斌 攝

            11月6日下午,記者來到莆田火車站涉鐵預埋工程西側通道的施工現場。一進工地,就看見一臺龍門吊和一架提梁機高高聳立,龍門吊正不斷從地下吊出一筐筐的泥漿,每一筐重達數噸。提梁機下,巨型管節躺臥在鋼架上,等待被吊裝到地下。管節有12.6米寬、7.56米高、1.8米長,管壁厚達80厘米,每平方米能頂住100噸壓力,相當于水下100米深度的壓力。穿過提梁機,一片寬敞的管節預制場出現眼前,切割鋼筋、搭建管節骨架、澆灌水泥,現場作業繁忙。遠處,50多節已經完成預制的管節正等待被運往項目工地。隨著盾構機的掘進,這些管節將有序下放鋪設。

            龍門吊下是西側通道的掘進口,百米開外便是莆田火車站的站臺,不時有動車疾馳而過。站在地面向掘進口望去,“天妃一號”和“天妃二號”兩臺頂管機伸出數十根千斤頂,穩穩抵住數十節已經下放到地下的管節。該項目生產副經理曾猛告訴記者,一臺頂管機的推力可達到3萬噸,幾乎是我國推力最大的長征五號火箭推力的30倍。記者沿著臺階來到“天妃二號”的地下施工現場,一條長約90米的寬敞通道展現眼前,通道末端,“大塊頭”盾構機發出轟鳴、持續掘進。盾構機身后,相關的十幾臺設備排成兩排,給盾構機的刀盤輸送泡沫等,輔助挖掘。

            在這里,記者見到項目電工林玉冉,他正在進行日常巡檢,今年32歲的他,已經有9年的施工經驗?!懊刻鞕z查螺旋機電機減速機有無螺栓松動、是否漏油等是必修任務,另外整個項目所有電氣類的維保,全部由我和另一位同事完成?!绷钟袢秸f道。由于施工過程中,工程隊發現土層結構與此前測繪有一定差距,土層中有大量孤石,多次造成螺旋機卡死的情況,工人們只能徒手清理,林玉冉也頻頻下井維保。地下施工,泥漿和地下水噴濺一身更是常事,但林玉冉和同事堅守崗位,保證了各類設備的正常運轉。

            “施工人員中,主要是80后和90后組成的青年軍,市黨代會后,大家響應號召,每天24小時輪班奮戰在一線,確保施工進度?!表椖坎哭k公室主管黃炳昆說,項目行政人員雷伊圣和涉鐵工區副工區長壽治蔚原計劃今年國慶返鄉舉辦婚禮,因疫情影響和施工需要,兩人的婚期一拖再拖。眼下,項目正處于大干60天關鍵時期,兩人決定先領證,等完成施工任務后再辦婚禮。

            記者了解到,莆田火車站涉鐵預埋工程的3條通道在路基車站700米狹窄范圍內同時作業,高密度下穿杭深線和在建福廈高鐵2條大動脈共6個站臺17條股道,連接站房、南北2個廣場。工程須在福廈高鐵2022年聯調聯試之前的有限施工工期內完成下穿;且要確保既有杭深線每日多達300余趟列車的安全運行。受到“施工難+時間緊+風險高”三重約束,實施過程好比在莆田火車站做“心臟搭橋手術”,難度之高尚屬全國首例。

            目前,“天妃一號”已經抵達既定位置,提前完成今年任務,“天妃二號”每天24小時運轉可推進3.6米,預計本周內可完成今年目標。

            “今年項目計劃投資5.45億元,已完成70%。為了不延誤工期,疫情期間,工地在做好防控措施的情況下,24小時施工,為了保障工程物資,南昌鐵路局還首次開辟了物資專列?!痹透嬖V記者,西側工區施工任務完成后,工程人員將全部轉戰F2和東側工區繼續施工,計劃今年完成東側始發井的頂管機安裝,F2爭取春節前完成盾構機下井,為下一步順利掘進創造成熟條件。

            □湄洲日報記者 周凌瀚 蔡蕊

           
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