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          完美“飛天”仰仗全宇宙最酷飛船試駕員

          2021-11-08 17:38 科技日報

            11月7日,航天員翟志剛、航天員王亞平開展神舟十三號航天員乘組第一次出艙活動,順利完成機械臂級聯裝置安裝工作,舉國關注,舉世矚目。

            令很多人想不到的是,航天員完美做出每一個動作、每一個細節的背后,都離不開飛船工程師團隊在地面進行的成百上千次模擬和演練。

            入艙“試駕”,飛船工程師就是宇航員的替身 

            載人航天,人命關天。

            飛船工程師不是一個單獨的崗位,往往由航天科技集團五院(以下簡稱五院)神舟團隊中的系統總體、電總體、機械總體設計師兼任。

            從神舟載人飛船設計、生產,再到發射、返回,飛船工程師團隊始終是飛船最親密的陪伴者。

            航天器中各種復雜的操作平臺、操作界面,不能僅靠航天員自己摸索或對照紙面教程學習。飛船工程師就是航天員的替身,在型號開展地面測試時代替航天員進行各項測試工作,以檢驗儀表顯示、手動操作、故障處置等方面是否滿足要求。

            “作為航天產品的設計者和改進者,我們必須對每一個細節了然于胸,對飛船上的每一個部件、測試中的每一條手控指令如數家珍?!蔽逶荷裰圯d人飛船系統總體副主任設計師高旭說。

            測試是航天器型號的常規工作,但對飛船工程師而言,入艙即須轉變角色?!盀榱藵M足工效學的設計要求,讓航天員能夠更好地開展工作,我們需要從設計師轉變為使用者,去發現航天器產品的問題,并給設計團隊提出反饋,實現產品設計的進一步優化?!蔽逶荷裰圯d人飛船系統主管設計師明章鵬將這個過程比作試駕,當飛船工程師和航天器互動時,要幫助航天員了解和熟悉航天器的“脾氣秉性”,確保每一艘“生命之舟”安全往返。

            榮耀背后,需要承擔如山重任 

            神舟十二號安全返回,神舟十三號成功發射,神舟十四號待命出征,隨著“滾動發射”模式逐步確立,飛船工程師的工作壓力成倍增加。

            載人飛船操作復雜,每次任務往往是上百條手控指令和百余個操作動作的組合,而且指令發布要求極為苛刻,間隔最小為5秒,每個指令必須分秒不差,容不得半點猶豫和馬虎。

            面對常人難以應對的嚴苛操作,“90后”肖雪迪在經過一年歷練后,已然成為飛船工程師中的“老手”?!氨WC任務圓滿成功的秘笈,就是每次進艙前會仔細查閱飛船操作指南,在細則上留下密密麻麻的標注,確保進艙后的發令和操作萬無一失?,F在,我已經具備了獨立執行進艙工作的能力。我準備好了,請放心!”肖雪迪說。

            “這一份榮耀的兼任工作,伴隨而來的也是如山重任。這屆年輕人能扛事?!陛d人飛船飛控負責人楊海峰在提及這些年輕飛船工程師時不由得動容。

            在楊海峰看來,能夠投身載人航天工程,并且親手改進這些陪伴航天員上天的航天器,是具有歷史意義的工作,也是作為飛船工程師的無上榮耀。

            從2011年至今,10年間,飛船工程師團隊零差錯地保障了神舟八號至神舟十三號6個型號的發射任務,累計進艙千余次。(張 宇 時小丹 本報記者 付毅飛 何 亮)

           
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